AutoR智驾 2021-03-02 09:53
试驾丨如果将内饰在优化设计,那么这台斯巴鲁森林人还是能吸引不少用户
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斯巴鲁在国内算是小众品牌,旗下森林人看似与老款差别不大,但是却增加了混动技术,再配合水平対置发动机以及四驱系统,它仍是一款实力很强的产品......

车型:斯巴鲁2019款森林人2.0i智擎旗舰版EyeSight

售价:28.58万元

智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:CarLife、WeLink

智能驾驶配置:EyeSight驾驶辅助系统


前不久(2月22日),斯巴鲁发布了旗下全新傲虎,而作为SPG模块化平台首款产品,森林人其实早已经被人们所熟知,而且在路上的曝光度还算说得过去,今天智驾君(ID:zhinengqiche)就来体验体验这款车。


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斯巴鲁森林人其实是一款全新车型,但是在外观上怎么看都感觉属于“年度改款”那类,与老款相比,变化并不大。中网依旧采用非常简单的线条勾勒,而混动版车型将前保险杠底部增加了银色涂装,也是为了与普通版有所区分。


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大灯远近光为LED光源,但转向灯为卤素,配置方面有自动远光以及自动大灯,还算说得过去。


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车身侧面线条没有太大变化,还是非常经典的造型设计,因为是混动版车型,所以在前车门板处有专属标识、侧裙也增加了银色涂装。


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右侧反光镜下有一个独立摄像头,开启右侧转向灯后可显示右后侧画面,提升安全性,这项功能是混动顶配专属。五幅轮辋样式漂亮,轮胎尺寸为:225/55 R18,品牌为飞劲来自日本。


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车尾部整体造型与汽油版相同,行李厢上部黑色涂装是混动版独有设计。后包围底部同样有银色装饰,单边单出的排气布局感觉没有什么太强的气势。


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尾灯造型比较另类,而且光源基本以卤素为主,尽管夜晚的照明效果不错,辨识度也很高,但是怎么看都缺少一丝“科技感”。


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进入车内,内饰整体布局和设计与汽油版相同,中控台顶部采用软搪塑材质,棕色为真皮包裹,手感不错。三幅式方向盘采用分段真皮包覆,3、9点位置手感最好,12点区域手感一般,方向盘加热再寒冷的北方很靠谱。


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仪表盘为指针+显示屏,不过屏幕尺寸有点小,但好在是彩色显示以及操作简单。中控台顶部6.3英寸的屏幕是显示整台车与驾驶相关的信息,比如续航里程、四驱状态、倒车影像等等。


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另外“驾驶员注意力检测”系统的传感器也在这个屏幕上方,这套系统能提供类似手机的人脸识别功能,驾驶员可以采集5名成员信息,这5名成员坐在驾驶席后,系统就会自动识别调整好座椅、后视镜等。在实际体验中,智驾君发现这套系统还是非常好用,停车中智驾君(ID:zhinengqiche)低头玩手机,系统马上提醒。

 

斯巴鲁这套多媒体车机系统,功能还算全面,导航、蓝牙等都很好用,但是屏幕反应速度并不快,尤其是点开导航以后需要等待系统反应,另外整套多媒体系统支持百度CarLife,不支持CarPlay。


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之前有很多网友或者车主吐槽这套车机系统,感觉跟“山寨货”一样,其实这是因为这个多媒体屏幕是车辆进口到国内以后才安装的,所以看上去有点“山寨”的感觉,但其实它真的是原厂的。


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“X-MODE”系统是森林人的“看家本领”,相比老款功能操作区域进行了优化,共有两挡可以选择,驾驶模式仍有深雪和泥地模式。


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前排座椅乘坐舒适度较高,而且侧向支撑还有一些,坐垫对于腿部支撑较好。另外还有座椅加热,在寒冷的冬天不至于冻屁股。


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后排座椅的舒适度也比较高,而且座椅靠背支持小范围的调节,长途行驶更加舒服。电池组散热孔位于后排座椅左侧,大家要注意别遮挡。后排提供了两个USB充电接口以及座椅加热。


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斯巴鲁森林人混动版车型搭载一台2.0L汽油发动机与一套小型电机串联组成混合动力系统,官方称为智能水平对置发动机(INTELLIGENT BOXER)。因为发动机舱内部有两块电瓶,所以要“搭电瓶”的时候需要仔细看好,右侧电瓶可以使用。


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发动机最大功率107kW(145Ps)/6000rpm,峰值扭矩:188Nm/4000rpm;电动机最大功率9.6kW(13Ps),峰值扭矩65Nm。变速器为7速CVT无级变速器,可模拟7挡。


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混动版共有四种工况,“纯电模式”、“电机辅助”、“发动机独立”、“电池充电”,在智驾君(ID:zhinengqiche)体验这几天里发现,整套混动系统更多是在“电机辅助”和“发动机独立”两者间切换,“纯电模式”基本在起步阶段或者80km/h收油滑行的时候才会启动。


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即便有电动机作为辅助,但是整台车在行驶初段的加速能力并不能说多迅猛,动力循序渐进,没有明显的爆发点和震动,这样的驾驶感受与汽油版差别并不大,但好在CVT变速器的响应速度不错,当深踩油门,它能够很快地改变齿比、拉高转速,以此换取更充足的输出。


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森林人底盘方面,前麦弗逊独立悬架,后双叉臂独立悬架,整车底盘表现属于舒适调教,在过滤路面上的震动比较出色,也没有多余震动传递至车内,高速过弯的时候悬架对于车身支撑也较到位,所以底盘的表现值得肯定。


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森林人所使用的全时四驱,日常行驶时前后动力分配比例是60:40,偏重前轮。中央采用多片离合器式的限滑差速器。开启“深雪”模式后,牵引力控制系统关闭、陡坡缓降准备随时启动,轮间有电子限滑。


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EyeSight系统使用极其方便,操作简单,同时也大大提升了行车安全性,这点确实值得鼓励。


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总结:斯巴鲁森林人其实是一款非常“个性鲜明”的产品,首先进口身份就是“特立独行的存在”,其次水平対置发动机与保时捷相同,最后喜欢并购买斯巴鲁的用户,其实心里或多或少都有一丝情节,对于他们而言,斯巴鲁三个字就代表了一种精神......


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其实森林人在越野层面的配置也算不错,接近角20.2°、离去角25.9°,最小离地间隙20mm、纵向通过角21.2°,尽管它是一台城市SUV,但是真遇到一些“烂路”,走走还是没问题的。

 

目前斯巴鲁森林人全系售价:22.38万-28.58万元,作为一台纯进口车,这样的价格非常给力,所以智驾君(ID:zhinengqiche)认为森林人可以进入您的选车名单里,但是进口车后期配件以及保养问题和经销商布局数量少,都需要考虑一下,当然如果您是一个斯巴鲁粉儿,那毫不犹豫,交钱,提车。(文/图:AutoR智驾 YCC)

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