AutoR智驾 2021-03-31 10:51
永远不要低估丰田章男,雷克萨斯正式杀入智能电动汽车赛道
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在今年此起彼伏的智能电动汽车竞争大赛上,雷克萨斯交出了自己的答卷。尽管LF-Z概念车需要在四年之后有可能量产,几乎落后一个时代,但是万不可低估丰田章男对汽车产业的理解。在电动汽车赛道上,丰田不会缺席,进度也并不拖泥带水。

在德国三大车企先后公布了自己的旗舰电动汽车之后,丰田接过了衣钵。


昨天(3月30日)雷克萨斯发布品牌进化新举措,全球首发了全新LF-Z概念车,这款车将在4月份上海车展迎来中国首秀。


它是雷克萨斯基于纯电动车型专属平台开发的旗舰纯电动车型,搭载新一代DIRECT4四轮驱动控制系统,具备600公里续航,百公里加速3秒的极致速度和可放开双手的智能驾驶能力。



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在今年此起彼伏的智能电动汽车竞争大赛上,雷克萨斯交出了自己的答卷。


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从2005年雷克萨斯推出首款混动车型RX 400h开始,到2020年底。雷克萨斯电气化车型累计销量已近200万台。而随着雷克萨斯LF-Z概念车的发布,不难预见未来,雷克萨斯将大力发展电气化产品。

 

雷克萨斯LF-Z概念车来自纯电动专属平台,整车采用非常简约的造型设计,车头依然可以看出纺锤形设计元素,而车头较低的造型也利于空气动力学流动。


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车头线条从车顶到车尾进行了延展,从而勾勒出非常流畅的侧面线条,当然为了进一步提升宽车体、低重心的姿态,LF-Z概念车使用了尺寸非常大的轮辋,看上去非常霸气,同时外展式车轮拱罩十分醒目。


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LF-Z概念车的尾部采用同样简单的线条进行排列,与宽体轮毂巧妙结合,展现强劲有力的气场。另外,组合尾灯水平显示“LEXUS”品牌标识,与前脸造型设计共同展示了雷克萨斯未来产品的设计方向。


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内饰设计更加科幻和极简,整个内饰基于“Tazuna”(意为“缰绳”)概念打造,骑手通过缰绳与马匹沟通并逐渐建立信任,这正是Tazuna缰绳概念座舱的灵感来源。


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方向盘设有多功能操作按键为驾驶员提供简单直观的操作。


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驾驶起来是下图这个样子的。



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AR抬头显示器、仪表、触控大屏以及其它功能高度整合,与驾驶相关功能则集中在方向盘周围。这种布局为驾驶者带来更加简单的操作,而这也将成为雷克萨斯未来产品在内饰上的设计方向。


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LF-Z概念车的语音识别系统应用最新的人工智能技术来分辨、学习并适应驾驶者的习惯和偏好,实现确定理想驾驶路线、预定餐厅以及更多的智能辅助功能。


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除此之外,这款概念车还配有数字钥匙,无需借用传统钥匙,就可让指定的家人或朋友便捷用车。


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智能电控车门系统让开关车门更加安全顺畅。上车时,当驾驶者或乘客携带钥匙接近车辆,收缩式车门把手会自动弹出,用户可通过触控把手内的传感器轻松解锁并开启车门。下车时,用户也可一键开启车门。此外,LF-Z概念车还搭载诸多传感器可在乘客下车前智能探测临近车辆,提供更加周到的安全保护。


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全景天窗采用电致变色玻璃,并集合众多娱乐功能,包括隐私遮阳调光功能和夜空美景照明功能等。车顶中央位置配备触控面板,可实现前后排乘客的交流。


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后排座椅倾斜角度可调节,并带有按摩功能。新一代Mark Levinson(马克·莱文森) 音响系统具有主动降噪静音技术,并使用全新一代声音管理功能,乘让车内静谧性更加出色。

 

LF-Z概念车在地板下方是纵向电池组布局,这种设计不仅可以让底盘更具刚性且还可以进一步降低车身重心,并减少车辆行驶过程中的振动和噪音传递至座舱。


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LF-Z概念车采用新一代DIRECT4四轮驱动控制技术,可自由控制高扭矩电动机的驱动力,通过前后驱动轮的独立控制,该系统能够在前驱、后驱和全驱之间自由切换,与此同时,该系统通过油门深度和方向盘操作,来控制驱动力的分配。


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雷克萨斯LF-Z具体参数请看下图。


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转向系统层面使用了先进的线控转向技术,从而替代了传统的转向轴式机械转向,转向操作和驱动力间的响应更加直接,车辆得以实现更加灵敏、精准的转向响应。


这款车并非将久置于实验室,全新电气化概念车LF-Z这一全新概念车,以上呈现的这些设计及技术预计将于2025年之前实现。


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2025年是雷克萨斯品牌电动化的一个时间结点。


这一年,LEXUS雷克萨斯计划推出20款全新或改款车型,其中包括10余款电气化车型,涵盖纯电动、插电式混合动力以及混合动力车型,并针对不同国家和地区引入不同的产品,以满足各个国家和地区消费者的多样化需求。


同是到2025年,LEXUS雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本,电气化车型的销量占比也将超越传统汽油动力车型。


到2050年,LEXUS雷克萨斯整个产品线计划实现从原材料、零部件和整车的生产制造到整车物流、直至车辆的最终回收,全生命周期的“碳中和”目标。


而做为实现这一目标的一部分,位于“丰田下山技术中心(TTCS)”内的全新LEXUS雷克萨斯品牌商业和技术中心即将启用。


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LEXUS雷克萨斯将在下山中心进行车型研发,并培养汽车制造人才。


这里的测试路线可模拟全球各地严苛的驾驶环境,LEXUS雷克萨斯将在这里反复进行“试驾与调校”。


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新建的三层LEXUS雷克萨斯大厦将成为新车研发的核心地点。


这是雷克萨斯旨在加快企划和研发流程,推出更多满足客户多样化需求、且独具吸引力的产品。品牌旗下研发、设计、生产技术以及策略企划的所有人员将共同打造下一代车型。


也许相比德国三大车企,雷克萨斯的这一目标不够激进,LF-Z概念车所呈现的技术和理念都可以在今年即将推出的奔驰EQS、宝马iX上看到相似之处。


而LF-Z概念车却需要在四年之后有可能量产,几乎落后一个时代,但是万不可低估丰田章男对汽车产业的理解。


连续多年占据世界汽车第一销量宝马的丰田,对于市场的理解,以及对节奏的把握,也许恰到好处。


今天丰田推出纯电架构的电动概念车,提速电动化品牌战略,说明外界丰田章男对所谓纯电动汽车批评的是激进的禁燃政策而并非不认可这一技术路线。


昨天,丰田特斯拉的消息传出,在电动汽车赛道上,丰田不会缺席,进度也并不拖泥带水。(文/AutoR智驾 YCC)

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